硬段部分作为分散相，分散在软段的连续相中，在注塑加工温度下，硬段部分可以离解和软段发生相混合，而冷却之后又重新相分离，发挥各自的作用。这种化学或物理交联的可逆性是TPE性能介于合成橡胶和热塑性塑料之间的基本原因。热塑性弹性体一般都有中等程度的耐化学性，足够的耐磨性和韧性，良好的回弹性，较低的压缩永久变形性。一般来说，已经能够满足传统硫化橡胶所能提供的技术指标。
 
耐化学性是热固性树脂中最好的一种材料，特别是耐碱性好，增强的环氧树脂甚至可以抵御强溶剂氯苯的侵蚀。环氧树脂力学性能优异，以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维作为增强材料的环氧树脂复合材料，仍然是用于尖端结构材料的主要聚合物材料。环氧树脂尤其在先进复合材料中占有非常重要的地位，其应用量约占ACM的80%-90%。
 
合成材料中，橡胶是典型的弹性体材料，但橡胶的最大缺点是不能像热塑性塑料那样回收之后可通过热熔融再生。热塑性弹性体是一种新型材料，他的性能介于合成橡胶和热塑性塑料之间，即在常温下具有橡胶的弹性，高温下又具有热塑性塑料的可加工性。热塑性弹性体的典型结构是，整个高分子链由具有橡胶弹性的链段，和常温下约束大分子运动的树脂段组成。
 
在优化材料的性能方面，主要是提高韧性和耐热性。目前开发的新品，使用温度可达到245℃。在增韧方面，成功的使用聚醚砜、聚砜、聚醚醚酮、聚醚酰亚胺等高性能的、耐高温的热塑性工程塑料进行改性，可以在提高韧性的同时不降低耐热性。环氧树脂性能优越，使用范围极大，除用于涂料，密封和结构胶外，大量作为复合材料用于主承力结构如航空、航天及各种民用结构。
 
空中巴士A320尾翼采用的标准设计材料即是碳纤维增强的环氧复合材料。美国新一代的军用飞机其机体结构绝大部分采用的也是碳纤维和玻璃纤维增强的环氧复合材料，由芳纶纤维增强的环氧树脂则可以用于导弹的发动机壳体。玻璃纤维增强的环氧复合材料也称之为环氧玻璃钢，可用来制造快艇、运动器材、汽车车身及其零部件，在化工部门可用制造耐腐性的化工部件。
 
环氧树脂简称EP，是指分子结构中含有环氧基的注塑加工聚合物。环氧树脂品种很多，但产量大、应用广的是双酚A型环氧树脂。环氧树脂由于结构中含有醚基、羟基和环氧基，结构又非常紧密，因此环氧树脂具有良好的电气绝缘性、耐化学腐蚀性和耐热性，其耐热性可以达到180℃。
 
环氧树脂的铸塑制品和注塑制品在无线电电子及电器工业有大量应用，如线圈骨架、家用电器的底座、电器工业的开关壳体、电动机外壳、电子工业中的接触载体和电子器件等。弹性体是在室温下能被反复拉伸至原始长度的2倍以上，且当应力解除后，能迅速回复到接近原始长度或形状的材料。
 
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