在满足基本的力学性能和热学性能的前提下，低气味性和哑光性对于内饰材料尤其重要。这是因为，汽车内饰件长期处在一个相对封闭的环境中。在一定的温度条件下，塑料中的小分子有机物很容易迁移到塑料制品的表面并挥发出来，对人体造成伤害。另外，如果内饰材料的哑光性不好，就容易导致驾驶室内出现强烈的反射光线，不仅影响驾驶人员的视觉，而且容易引起不适和疲劳，从而导致交通事故。为此，汽车制造商在选择内饰材料时格外谨慎。
 
　　很多人会问什么是注塑件，简单地说，坐在车内你能看见的所有内饰都有注塑件的存在。当然有人可能会不明白，我的内饰件大部门是皮质的、棉质的，感觉上没有什么是塑料的啊。
　　
　　首先塑料并不代表注塑，但注塑中可以包含塑料，然后我们再来分解看看汽车内的具体位置：
　　1、仪表台+副仪表，这个组合在汽车内饰来说是核心的T字区，整个内饰的风格及配色是由这个区域向车身左右两边进行延展的，在这个区域内所有覆盖成型的外壳都是注塑加工成型，再在这个外壳上添加皮质、木纹、金属（亮条）这类的装饰件；
 
　　2、四门门内饰板，顾名思义就是车内门上的那一块板，和仪表台的原理一样就不过多的介绍了；
　　3、ABCD柱装饰板，首先什么是ABCD柱？每一台车前挡风玻璃左右两边有两个柱子，从车身结构上说叫A柱，从车头向后数分别是B柱、C柱，有车一族也可以看一看自己的爱车，就明白了；
　　4、地毯+顶棚，一个在脚下，一个在头顶，从面料上看，大家很难把它和注塑件联系在一起，其实无论是两者中的哪一个，在压制的过程中都会有注塑的尘封，原因也很简单，顶棚要隔热（带有天窗的车辆还具有隔雨水的功能），地毯要有一定的隔水性（避免用户在使用中有水通过地毯渗透，对地毯下的车身线路造成损坏；
　　5、车内的隔音材料，隔音材料大致分为棉质或胶质两种，今天我所说的是胶质内的；
 
　　6、座椅，不管是皮质还是布座椅，里面的填充物大多是发泡塑料。座垫及靠背基本上是由软质PU泡沫制成。座椅的表皮材料，60年代大多采用PVC人造革。70年代开始使用织物包皮，织物材料主要是尼龙，预计聚酯织物包皮会逐年增加。总之，汽车驾驶室座垫在不久的将来完全实现塑料化。
　　
　从内饰材料的种类来看，目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC或SMA＋GF等材料，门内板大多选用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS等材料，除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP等材料，空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PA/ABS材料。
现在，很多好的车辆内饰大量采用注塑工艺因此有毒有害的塑料粒子越来越少。但不可避免的是，座椅的发泡材料使用的是塑料粒子。
汽车上使用复合材料的零件主要是仪表板、门护板、顶盖内护板、地毯、座椅及包裹架护板，它们基本上是由表皮（塑料、织物、地毯），隔音减振部分（泡沫或纤维）和骨架部分组成，这种形式的零件除满足一定的使用功能外，又使人感到舒适美观，而且由于该种材料生产工艺简单，成本低廉、适用性强而发展得比较迅速，它将是今后汽车内饰材料的主要发展方向。
 
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